opel vs vw

всеки които има мнение по темата може да изрази своето становище тук

ми да ти кажа честно VW си е по дабра марка коли на сега зависи от модела на колата,попринцип съм за VW

аз пък съм за OPEL

в отговор на твьрдението на леонардо че на xe-to и би турбо да му сложат пак няма да е по добро от 1.8 т-то
ще кажа само че c20let може да се помпа до 650кс виж в www.vimax.de
а 1.8t до 450кс

грешка www.vmax.de

vladko_shash написа:в отговор на твьрдението на леонардо че на xe-to и би турбо да му сложат пак няма да е по добро от 1.8 т-то
ще кажа само че c20let може да се помпа до 650кс виж в www.vimax.de
а 1.8t до 450кс

Виж ся, не искам да споря с радиот, казах ти че ако си запознат нема да дрънкаш фафли. Виж Широкото на Хиид Ауто, което държи рекорда на божура след Скайлайна.
До 450 к.с. Да, но без да се пипат карантиите на мотора, а само с друго турбо и инжектори.
Глей и си мечтай да видиш такъв опел в БГ.
https://www.youtube.com/watch?v=7l6EqqGrAK8&feature=related

нищо няма да казвам , не смея...

Просто по ТАЯ тема нямам думи само и единствено VW

аз пък съм за опел

добре де ти сам ще видиш колко е 1.8t-to мотор

тук примен в германия никоя тунинг фирма не помпа тоя мотор повече от 350кс без да го отваря
сигурно те по знаят

vladko_shash написа:тук примен в германия никоя тунинг фирма не помпа тоя мотор повече от 350кс без да го отваря
сигурно те по знаят

еми и 350 да са не е ли отлично, плащаш 1.8 мотор 150коня и с лекота получаваш вече 350 стабилни коне /без рискове за мотора.
Кр-а се турбинира и държи със стоковите карантии до 0.8бара, ВР6 също държи на турбиниране без да се сменят карантии. Абф-а също до към 0,8бар. Доказано е и има много такива коли в VW форума, ако не вярваш влез и разгледай. За Г60 няма да говорим.

КЛАСИРАНЕ ПО КОНСКИ СИЛИ ОТ ХЕЕД 91*

1. Фолксваген Сироко - сив(HEED AUTO) ...................703.6 hp / 595.0 Nm
2. Ауди S2 (Uniflex Racing Team)................................687.0 hp / 760.0 Nm
3. Ауди COUPE DRAG (Uniflex Racing Team)..................680.6 hp / 676.2 Nm
4. Фолксваген Голф 2 Rallye(Drag Power) ...................602.2 hp / 609.2 Nm
5. БМВ 335 turbo (Drag Power) ..................................554.2 hp / 624.2 Nm
6. Фолксваген Сироко - син(HEED AUTO) ...................529.8 hp / 547.8 Nm
7. Мицубиши Еклипс (БФДР) .....................................488.3 hp / 559.1 Nm
8. Ауди 80 16V (Drag Power) .....................................477.2 hp / 515.8 Nm
9. Мицубиши 3000 GT (БФДР) ...................................419.3 hp / 570.4 Nm
10. БМВ 328 turbo (ludiagsm)......................................400.0 hp / 548.3 Nm
11. БМВ 318 is turbo (ludiagsm)...................................380.3 hp / 467.2 Nm
......................................................................................................

* Конските сили и въртящия момент е на КОЛЕЛАТА ( т.е. показанията от самия шаси динамометър)
** Публикуват се резултати подадени само от собствениците на автомобилите!!!

Айде виж кое държи на тунинг.

ти маи мене си ме разбрал много погрешно аз несам защитник на опел
а ти се подразни като ти казах че c20xe e po ot kr-а а тая тема я отворих просто да видя мнението на хората
аз сьм любител на немските автомобили но и те имат своите минуси и те трябва да се кажат
например ако знаеше g60 ква трагедия е изобшто нямаше да го споменаваш имам приятел на компресора надува на 1.2 и трябва да
го праи(компресора) на всеки 30 хиляди а иначе за 250коня corrado неме впечатлява a за vr6-a почти неискам да говоря
шото аз сам имал и мога да ти кажа че 100 000кл им мотора е аут и това сток а пък ако е помпан

Ясно, няма к'во да си говорим повече. Нека чуем и на другите какво е мнението. Аз подкрепям всяко мое твърдение с факти, даже и видео може да видиш на 1-ката ми. Където стокова 112кс. до 2-ра седи наравно с вентиловите астри и вектри. Като ми говориш за опел, дай ми Дино графики. Все пак VW са единствените които са изкарали най-много мощност от най-малко кубатура /с изключение на ванкела на мазда RX8 1.2 227кончета май беше/
Айде направи един опел и те чакам на летището

повтарям ти аз несам за opel

Само да уточня че Широкото е с двигател от Skyline

PLAMEN_RALLY написа:Само да уточня че Широкото е с двигател от Skyline

Сега, но преди беше с 1.8т и те имат 2 автомобила ако не знаеш.
ПП. Със стария мотор е рекорда. Май не си се доинформирал.

OK ние не разбираме.А и аз говарех за сега ама аиде

vladko_shash ти нормален ли си??? Кви са тея простотии дет ги дрънкаш бе ВР6 след 100 000 км се бил скапвал ти ако си имал ВР6-ца нямаше да дрънкаш тея врели не кипели Това е един от най здравите мотори на Фолксваген,а що се отнася до Г60 пак се изказа не подготвен,компресора на Г60 надува на 0.7 бара с 78мм шайба (говоря за чисто нов компресор) и Астра 2000 16в сток няма никакъв шанс срещу Г60 сток. Ти май си голям фантазьор а? Живей си в твоя си свят аре.....

rasho написа:vladko_shash ти нормален ли си??? Кви са тея простотии дет ги дрънкаш бе ВР6 след 100 000 км се бил скапвал ти ако си имал ВР6-ца нямаше да дрънкаш тея врели не кипели Това е един от най здравите мотори на Фолксваген,а що се отнася до Г60 пак се изказа не подготвен,компресора на Г60 надува на 0.7 бара с 78мм шайба (говоря за чисто нов компресор) и Астра 2000 16в сток няма никакъв шанс срещу Г60 сток. Ти май си голям фантазьор а? Живей си в твоя си свят аре.....

Пич.Владко наистина имаше ВР6.И за компресора на Корадото ставаше въпрос че негов приятел го е надул на толко а не за(чисто нов компресор)
Май ти се изказваш неподготвен(който и да си)

Се разбирачи а? А относно сирокото(сивото)тиа 703 ги е дало сас Нисанскиа мотор,а синиото със 1.8Т е дало 529.

Plamen написа:

rasho написа:vladko_shash ти нормален ли си??? Кви са тея простотии дет ги дрънкаш бе ВР6 след 100 000 км се бил скапвал ти ако си имал ВР6-ца нямаше да дрънкаш тея врели не кипели Това е един от най здравите мотори на Фолксваген,а що се отнася до Г60 пак се изказа не подготвен,компресора на Г60 надува на 0.7 бара с 78мм шайба (говоря за чисто нов компресор) и Астра 2000 16в сток няма никакъв шанс срещу Г60 сток. Ти май си голям фантазьор а? Живей си в твоя си свят аре.....

Пич.Владко наистина имаше ВР6.И за компресора на Корадото ставаше въпрос че негов приятел го е надул на толко а не за(чисто нов компресор)
Май ти се изказваш неподготвен(който и да си)

Браточка слабо ме интересува кво е имал Владко,това за 100 000 км е най голямата простотия която съм чувал,а за Г60-то пак каза голяма глупост че трябвало да го ремонтира на 30 000км,да те светна ако не знаеш че Г-компресорът си има консумативи който се сменят на 50 000км(това са уплътнения и семеринги) и малък ремък които се сменя на 25 000км. Но това не е ремонт а подмяна на консумативите примерно както се сменя маслото и ремъка на двигателя. И ако Г60-то в което се е возил е наистина 250 коня то тогава трябва да върви страшно много Впрочем ако е надул компресора на 1,2бара с малка шайба без да пипа електрониката и да сложи по големи дюзи тогава тея 1.2 бара не вършат никаква работа Аз имах Г60 174к.с. на колелата и мога да ти кажа ,че много малко коли са имали шанс срещу мен. Сега имам ВР6 които е на 200 000 ++ не се знае колко са реални за кола 94г. и мога да ти кажа ,че мотора е в отлично здраве

Ти от каде си ако не е таина?

Не е таина,не съм от Видин но случайно попаднах на вашия форум(имаше линк в един друг форум) и се зачетох позволих си да се регистрирам за да отговоря на твърдението ,че Г60 и ВР6 са калпави мотори. Иначе съм от Търново

rasho написа:Не е таина,не съм от Видин но случайно попаднах на вашия форум(имаше линк в един друг форум) и се зачетох позволих си да се регистрирам за да отговоря на твърдението ,че Г60 и ВР6 са калпави мотори. Иначе съм от Търново

Добре дошъл!

Това че не си от Видин, не трябва да те спира Щом си намерил интересна занимавка сред нас, значи имаш място тук не по-малко от който и да е от нас


....но не е коректно да сравняваш G60 с C20XE... по-подходящ за случая е C20LET според мене

Поздрави!