Golf 1 GTI 1.8 20vt

leonardo_vd написа:Давайте снимки и видео от летището. Все някой е снимал

Заповядай!
http://www.autovidin.snimka.bg/album.php?album_id=301285&pid=8551447&view=2
Това е албума със снимките. Още се качват, та давай рефреш от време на време, за да ти излизат и новите

Клипчетата ще се позабавят (както винаги за жалост)

Поздрави!

голфчета мн ме радва жалко че не бях тази седмица на летището,кьто гледам добре си се справил браво да ти е честито и наи вече мн много безаварийни километри с ниго

Днес се реших да слагам табло от голф3, някак тегава ми дойде работата, но мисля че добре ще се получи. Таблото пасна с доста преправяне и сега остава другите неща, като ключ за фарове, парно, аварийни и други.

Ето и голото табло


Ето как беше старото:


Ето и резулата от напасването, който не е краен

Браво бе!!!
Доста си си поиграл!

Километража от 4-ката може да се сложи на четвъртитото табло на Вентото,само трябва да се направи лице,което да пасва на таблото... (незнам да ли ме разбрахте),ама този вариянт,с ново табло е по-уместен и красив!

Резачката е #1 !!!! ВАЖИ!

ИСКАМ ДА СИ ЗАПАЗА ЕДНО КРЪГЧЕ,КАТ СИ ДОЙДА ПО ВИДИН ...(НЯКОГА)?!!

Еми играчка си е, но целта оправдава мъките. Получава се доста добре. Утре ще има нови снимки. Сега на ред са седалките и корите на вратите.

Верно се получава МНОООГО ДОБРЕ!
А,за регистрационния номер да не говорим.....
ЗАЩО ЛИ ТИЯ 5-ици СА МИ СЛАБОСТ ?!

Брао беееее дръж в течение... защото замислях такова нещо за Джеттата

Escape написа:Брао беееее дръж в течение... защото замислях такова нещо за Джеттата

В неделя живот и здраве да дойда с нея на сбирката и после да замерим с кадета, че май той сега ми е ориентир за вървеж.

обещал си да ме возиш в пръвката

Ето малко снимки






След монтирането на буст метъра се видя че колата надува само на 0,2 бара, което е съвсем малко и причината майче е в спукан интеркулер. Нормалния надув на тоя мотор е 0,6-0,7бара. Когато отстраня повредата може да се каже че ще е с всичкия си вървеж. За сега върви добре, но си е почти атмосферка.

Едно въпросче. Тая кола за каране ли си я правиш или си я правиш само за гонки

Ако беше само за гонки това табло щеше да седи на пода на гаража, а не вътре да тегне
Аз залагам на Стрийт бегачка

Киро написа:Ако беше само за гонки това табло щеше да седи на пода на гаража, а не вътре да тегне
Аз залагам на Стрийт бегачка

Да и вече се движи по улиците на Видин

Мъка, мъка с това МФА и пак не става Сичко друго стана само АБС-а продължава да си свети и ЕърБаг-а Някой да има идея



След малко и едно бързо клипче, че едвам намерих сухо място :wink:
https://www.youtube.com/watch?v=lj5fJWGYA2E

Искам да го видя това....... напрао съм влюбен в тоя голф

Escape написа:Искам да го видя това....... напрао съм влюбен в тоя голф

днес видях голфа на кръстовището на Поти и болницата,мн добра стойка вади

Днес си играх с турбо пътищата и изолирах интеркулера,,,, надува си остана същия 0,2. И по незнайни причини маркуча на селеноида който управлява буста се бе извадил и изведнъж почна да надува на 0,7 :shock направо откачи, но имаше едно прекъсване от 3к до 3,5к. Може ли някакси да се изолира тоя клапън? И каво трябва да направя мотора да работи без него.

ПП. И във ВагКом ми дата грешка от сорта селеноид валве ерор
Eто и схема на работата на клапъна

Четяйки схемичката, която си дал си мисля, че ще е противопоказно да премахнеш тоя соленоид.

В крайна сметка това е нещото, което отваря и затваря уейстгейт-а на турбината.

От схемата става ясно, че когато към соленоида не се подава напрежение, той стои затворен, като по този начин до активатора на уейстгейт-а достига същото налягане въздух, каквото е във турбо пътищата. Според записаните стойности за това налягане/при еди кви си обороти/ и т.н. променливи, активатора отваря гейта и горещите газове започват да заобикалят турбината и съответно бууста ти спада до минимум - 0,2 (очевидно )
Когато соленоида се отвори, към въздушната верига се включва и третото маркуче, което свършва във въздуховода, веднага след МАФа. Тъй-като това е преди компресора на турбото, там налягане няма. Там има вакуум. По този начин налягането от цялата възд. верига на соленоида се изсмуква и до активатора налягането спада много. Така активатора затваря гейта. Газовете преминават директно през турбината и буста започва да се натрупва. Когато достигне до определени стойности записани в ЕКУто, то ще затвори соленоида, който ще изолра вакуумното маркуче и към активатора ще се натрупа възд налягане отново, което ще доведе до отварянето на гейта и спадането на бууста....

С две думи. От тази схема излиза, че този соленоид контролира изцяло уейстгейт-а на турбото ти. Ако го изолираш турбината ще се развърта докато не се семоразруши.
От тук става ясно, че щом двигателя ти не може да качи бууст над 0,2, значи гейта ти стои отворен постоянно. -> тоя соленоид е виновен. Или не достига напрежение до него, или е блокирал и не се отваря.
Когато си откачил маркучето му, (най-вероятно маркуча с налягането) ти си отнел цялото възд. налягане от активатора и той е затворил гейта и затова си дигнал бууста. Това е добре. -> Говори, че активатора е наред и че самия гейт също е наред.
И така.... остава единствено соленоида. Предлагам ти да го смениш

Киро написа:остава единствено соленоида. Предлагам ти да го смениш

Поне намерих виновника Утре ша пробам със соленоида от 4-ката

Късметлия Имаш си същия двигател със същия соленоиден клапан под ръка и можеш да си правиш евтин тест

Какво стана с колата,отстрани ли проблема?Ще ми се да тръгне както трябва па и за в бъдеще да се развива дабре.Успех.

Plamen написа:Какво стана с колата,отстрани ли проблема?Ще ми се да тръгне както трябва па и за в бъдеще да се развива дабре.Успех.

Ще тръгне тя нема къде да ходи Сега и предстои замяна на 4-ковата електроника с МегаСкурит. Тогава вече колата ще е друга бира и отворена за всякакъв вид настройки. Така че очаквайте продължение.