Драг състезанието на 1/4 миля

Автор: ALX


400 метра състезанието (1/4 миля) е особено популярно във америка. то и
NASCAR общо взето са едни от любимите спортове на провинциална америка.
американците са фенове на скучните спортове (с изключение на
баскетбола, футбола и хокея) и затова логично е автомобилни състезания
при които се завива само на ляво или се върви направо да са на особена
почит

състезанията на 1/4 миля имат много версии:


наи-популярната е "test 'en tune" - обикновено петък вечер и събота
цял ден пистата (dragstrip)-a са отворени за посещение. плащаш си
$15-$20 за вход, инспектират ти колата за спирачки, шлем и тн. основни
неща. ако колата ти е 11.х секундна също проверяват дали имаш rollcage
(клетка) и ако имаш отделен резервоар в багажника (fuelcell) дали е
правилно закрепен. ако имаш 9.99 или по-бърза кола също проверяват дали
имаш противопожарна уредба (почти не го правят защото трябва да си луд
да нямаш). също 5-точковите колани за задължителни.

при професионалнистите колите са разделени на класове: няма да се
впускам във кои какъв е- които иска може да си ги прочете тука:

http://www.nhra.com/aboutnhr/classes.htm


видовете състезания общо са 2:


1. едновременен старт- и по-бързия побеждава. това е ясно. светва
зеленото и този които пресече първи финала побеждава. стават добри
състезания за коли със много подобни параматри. трудно осъществимо при
аматьорите- затова виж следващия тип:

2. интервално състезание (bracket racing)- наи-популярното. всеки
си казва какво е наи-бързото време което мисли че може да даде. в
зависимост от това време по-бързите коли се пускат със закъснение което
се смята от компютъра на "christmas tree"-то (светофарите). пак- които
пресече финала първи е победител. някои ще каже- ааа ама аз мога да
кажа че колата ми е 18 сек. кола, ще ме пуснат със някои камион и аз ще
го скъсам. да- ама ако кажеш че си 18 сек. кола и го вземеш за 17.99 -
губиш автоматично. ако другия също мине под времето което е задал, губи
този които е "лъгал" със повече. тези правила позволяват да се изравнят
много бързи със много бавни коли и се създава конкуренция. може да се
случи да видиш 2000 коня драгстер срещу някое хюндайче и то да бие
целта е да си максимално близо до това което ше заявиш като време, но
да си над-него (по-бавен)- за това трябва да можеш да караш много
"еднакво" всеки път. автоматичната трансмисия е твои приятел във този
случаи. времето което си заявил се пише със бяла боя за обувки на
стъклото- да виждат всички.

замервания:


1/4 миля състезанията се характеризират със 3 основни замервания (и едно по- неизвестно, но не по-малко важно):


време:

повечето нормални нови коли са във диапазона от 18 до 15 секунди.
тези със спортен дух са от 13 до 14.5 примерно. хубавите спортни коли
са от 12 до 13.х; 11.х и надолу е запазено за тунинг. общо взето няма
нормална сериина кола която да дава 11.х.. с много малко изключения...
едно порше гт2 което е една от най-бързите коли както и да го погледнеш
е 12.0 кола. или поне така викат немците. аз мисля че във нея има 11.х,
но задното предаване и пречи да тръгне както трябва. а 966 турбо което
е същото но със 4х4 пък има по-малко коне та и то е 12.х кола.. та така
не може всичко накуп

терминална скорост:

кои с колко излиза от 1/4- нормалните коли постигат 75-85 мили.
тези със спортен дух са от 85 до 100 мили. хубавите спортни коли са от
100 нагоре до към 118. от там нагоре са екзотиките. от 130 нагоре е
запазаено за луд тунинг. 135+ е територия на модерните литрови
мотоциклети. 140+ е за хайабуси и zx-12 (1200+ кубика мотори, но виж
по-надолу за големите мотори и колите които могат да им се опънат). ако
нещо излезе от 1/4 със 200 мили то е само top fueller

време за първите 60 фута (20тина метра без малко):

това е времето за което колата минава първите 20 метра.
характеристика е на въртящ момент, сцепление и гевреко-педалния
механизъм . нормалните коли дават 2.4- 2.8 сек. време. спортничките
може да дадат от 2.4 до 1.8 (ако е 4х4). спортните коли дават от 1.4
нагоре (особено 4х4). време от 1.6 надолу е само 4х4 или задно със
хубави сликове. трябва да се отбележи че понеже това време е критерии
за много неща които не са чисто характеристики на колите- затова то е
от значение само във група със другите замервания- това ще го обясня
по-долу.

време за реакция:

това е времето от светването на зеления сигнал до времето когато
предницата на колата мине стартовата линия. няма да изпадам в детайли,
но време от 0.500 секунди е перфектното. този критерии е стриктно за
гевреко-педалния механизъм

как са свързани тези характеристики:


тука става интересно. кажи ми времето на 1/4 и терминалната скорост
и ще ти кажа характеристиките на колата. кажи ми марката и модела на
колата, 0-20 метра времето и времето за реакция и ще ти кажа за човека
зад волана общо казано времето на 1/4 миля е критерии за коне/въртящ
момент/0-20 метра докато терминалната скорост е критерии предимно и
само за конски сили/тегло (като "теглото" на теглото на колата намалява
експоненцялно със скороста).

да вземеме 2 коли:


кола А: 14.4/100 (време за 1/4 миля и терминална скорост във мили)

кола Б: 14.4/103


от това се вижда че 2те коли са пресекли финала едновременно. но,
кола Б е почнала да задминава кола А. от това може да си направиме
извода че кола Б има повече коне и ако е имала още 100-200 метра е щяла
да дръпне кола А.

друг пример:


А: 14.4/102

Б: 13.0/100


какво ни говори това? говори ни че шофьора на А не може да кара ИЛИ
че кола Б тръгва страшно (4х4)? при този случай 0-20 метра времето може
да ни каже какво е станало. гледаме:

А: 2.0 сек

Б: 1.6 сек.


така. значи на кола А всичко си е наред (което можеше да се види и
от време/скорост съотношението, но за това по-надолу). просто кола Б
тръгва страшно (всяко тръгване под 1.8 е много добро). а между другото
за 14.4 време, 102 мили терминална скорост е много добра (ако 0-20
метра не куца щото тогава просто значи че колата е силна ама шофьора не
го бива на старт или двигателя е "биполарен"- долу ниско ниаа нищо,
горе високо е лудница (виж по-долу за това).

понеже хората се състезават на 400 метра от доста отдавна, прието е горе-долу следните съотношения да са "нормални"


14.х - 95-102

13.х - 102-108

12.х - 109-119

11.х - 119-129

10.х - 130+


всяко отклонение от тези числа има определена причина за него която може лесно да се види ако се знае и 0-20 метра времето.


общо взето трябва да се помни следното:


добро време/ ниска терминална скорост = добро тръгване, но след
това колата "пада по лице". особено характерно е за коли със малко коне
(особено 4х4). 0-20 метра е добро- под 2 обикновено. добрите шофьори
със слаби коли попадат тука

лошо време/ висока терминална скорост = лошо тръгване, но много
коне и колата след това добре се набира. 0-20 може да е над 2.0 сек.
лоши шофьори със силни коли попадат тука. също е типично за много
форсирани турбо коли които поради пиковия характер на двигателя си
нямат сила да тръгнат, но после .."пай се" типичен пример за това са
тойота супра със единична турбо конверсия правеща 750+ ксзг и постигаща
11.х със 140+ терминална скорост. както виждаме от табличката по-горе,
140+ терминална скорост трябва да даде 10.х че и по-добро време. да,
ама не с 2 думи- този сценарий е типичен за коли със малки двигатели но
много коне (винаги за сметка на въртящия момент).

(малко отклонение): между другото ако една кола излиза от 400те
метра със 140-150+ мили в час (само луд тунинг може да я докара до
там), тя има достатъчно характеристики да ходи да се гони на
магистралата със хипер-мотоциклетите. правено е, документирано е- знае
се така че като някои "разбиращ" ви каже че кола не може да се опъне на
мотор от 100км нагоре (под 100км е общо взето вярно ако ездача го бива)
- кажете му че не е точно така. проста сметка показва че в зависимост
от колата 600-850 коня са достатъчни да излезе от 400те метра със
скорост подобна на тази на моторите ( знам знам, няаа много такива
коли, но важно е знанието проблема е че въпросните мотори когато са
добре карани изкарват 9.х сек. време със терминална скорост 140-150
мили в час. а една кола, дори със 800 коня трудно ще ги "сложи" на
земята ефикасно, затова и от място моторите са непобедими освен ако
колата няма сликове със 20 цолово сечение които да засепят както
трябва. но както казахме- ако терминалната скорост на колата е близо до
тази на мотора то на летящ старт нещата могат да са интересни. което ни
довежда до още един начин на виждане на време за 400 метра и терминална
скорост- времето е характеристика за това как колата тръгва и се набира
до 120-140км. от място. терминалната скорост е критерии за това като я
хванеш тая кола на магистралата как ще се набира от 120-140 нагоре...

друго: колите със много въртящ момент, но малко коне (камиони
примерно) тръгват добре, но след това увяхват веднаж като оборотите се
качат над 5000 оборота (защо 5000 точно? това е друга тема. ша пиша ако
ми доде музата) от там- ако имат добро сцепление, на 400 метра те дават
добро време (добро 0-20 метра) но със ниска терминална скорост. и
обратното- коли със много коне, но малко въртящ момент дават слабо 0-20
метра, по-слабо време, но по-висока терминална скорост. това е защото
тръгването почти винаги е със под 5000 оборота (освен ако не е 4х4 и не
вдигнеш 6000 оборота и просто си отместиш крака от съединителя . от там
и слабото 0-20, лошото тръгване, но високата скорост.

важно е да се запомни, че състезанието е на 400 метра е
"оразмерено" отвсякъде. по нета си има калкулатори които ако знаеш коне
и тегло ще ти кажат 400 метра време и обратното- ако знаеш време и
тегло, ще ти кажат конете. примерно се знае че една кола 1500 кг. със
300 ксзг дава 13.5 време (със 102-108 мили терминална скорост)...

ми това е. ако някои нещо не разбра- да пита. ша са пробвам да обяснявам.


разбира се, това което съм написал е много много генерално- а
числата- ориентировъчни но като цяло верни. не ми придиряйте за 1-2
мили или времена- изключения винаги има.

леле кво написах...


http://www.tuning.bg/index.php?aid=232